由淺入深學習汽車鈑金（四）
車身大梁矯正設備 車身大梁矯正系統(tǒng)主要分為L型簡易車架車身矯正器、地框式矯正設 備(俗稱地八卦系統(tǒng))、框架式矯正設備(專用型設備)和平臺式矯正 設備(通用型設備)。
轎車矯正方法 1.水平方向上的牽引 屬于圖(a)所示的情形時，可斜向牽引變形最大的左梁的端部， 左端的變形和右梁的彎曲自然會同時得以矯正。如果變形是向內(nèi)傾的， 只需向前牽引即可，待彎曲的構件展開后再確定是否需要調(diào)整牽引方向， 見圖(b)所示。
牽引時應用夾具等將拉鏈與車身縱梁后端固定，牽引點盡量布置得 分散些，以免發(fā)生局部變形。如果只是后翼板的輕度變形時，也可用夾 具于內(nèi)側固定拉鏈，這樣可使裝卡更方便些，見圖所示。
車身受到側向沖擊的危害性很大，嚴重時可使車身整體彎曲。矯正 方法，像扳直一根鐵條那樣從三個方向進行牽引。
液壓支撐桿的頂壓，就起著對車身門檻的縱向牽引作用。
垂直方向上的牽引 當車身于垂直方向上發(fā)生變形時(其中包括扭曲),就需要進行垂 直方向上的上、下牽引。
車身任意方向折疊的牽引 前、后車身發(fā)生嚴重折疊變形并伴隨下垂損傷時，最好使用圖所示的臺式矯正系統(tǒng)，利用車身底梁做整體固定后，借助拉鏈和掛鉤分 步驟牽引、矯正。
矯正車身多處折疊變形并伴隨下垂損傷時的修 復方案。矯正時可先用拉鏈將變形部位拉緊，再用液壓千斤頂將下垂的 縱梁適當頂起至正確高度。操作時一定要注意兩個方向的牽引同時進行， 并且要反復矯正反復測量，避免發(fā)生矯正過度現(xiàn)象。
為了防止損傷支撐或牽引部位的構件，矯正時可在受力部位墊以木 塊或金屬襯墊。
當中間車身受到?jīng)_撞損傷時，可采用圖所示的牽引方案予以矯 正。矯正時應注意選擇合適的掛鉤，因為中央門柱為封閉式斷面，并且 強度有限，矯正過度或因矯正造成變形損傷都會十分棘手。
矯正圖所示的變形，可以使用三個液壓千斤頂和兩條鎖鏈，按 圖(a)所示的方法將鏈鉤掛在兩邊將橫梁固定，然后按箭頭所示 的方向逐漸增加矯正力即可。也可按圖(b)所示的方法，將鏈鉤 掛在彎曲橫梁的一側，而另一側的鏈條處則采用剛性支撐，圖中①處接 能點墊片。
轎車車身矯正工藝 1.矯正工藝的程序設定與實施方法 (1)矯正工藝程序的設計原則 在設計拉拔矯正程序時，一定要遵循下述基本原則，以保證變形 或損傷件的修復工作量最小，而且不會造成車身結構的進一步損壞。 ①按與碰撞變形發(fā)生的相反順序進行修復。 ②拉拔力不得大于固定力的合力。 ③在承載式車身轎車上沒有任何一個單個的固定點能承受全部的 拉拔力，拉拔力必須分配到整個車上，采用多點固定、多點拉拔的方法 來實現(xiàn)。
初步夾緊固定和檢查矯正方法 常用的車輛固定方法有兩種： ◆夾在車上的壓焊焊件上。 ◆在機械部件或懸架固定部位用螺栓固定。 在夾持器不能正確地固定到變形部位的情況下，可以臨時焊接上一 小塊鋼板，，修理完后再將它拆下來。
在設置拉拔用夾持器時，應保證拉拔力的延長線通過夾持器齒的中 部，。否則，作用在夾持器上的旋轉(zhuǎn)力會把夾持器拉脫， 將進一步造成車輛的損傷。
實施拉拔矯正程序的方法 完成拉拔工藝最有效的方法是模仿徒手作業(yè)方法。就是說按無工 具可用的情況來決定如何使損傷部位恢復原狀，要確定每次拉拔多少個 部位和在哪些方向上拉拔。圖為撞擊損傷后拉拔矯正程序的一個實例。
車身前部的矯正修復 (1)前縱梁和前翼子板內(nèi)加強件的矯正 ，首先按與撞擊相反的方向拉拔換件側的縱梁，然 后修復修理側的翼子板內(nèi)加強板和縱梁，而后再修復換件側的翼子板內(nèi) 加強板和縱梁的安裝部位。
一般情況下，修理側的整個翼子板內(nèi)加強板和縱梁往往只是向左或 向右偏斜，。由于長度方向?qū)嶋H上并未發(fā)生扭曲，修理過 程中，在注意修理情況的同時，應不斷地測量對角線長度，并校正其距離。
前支柱和前圍的矯正修復 對于換件側的前翼子板內(nèi)加強板和縱梁的修理，主要的修理部位 是前圍。 。如果碰撞嚴重，則損傷可能波及到前支柱，車門 的定位也會受到影響。僅僅簡單地夾住翼子板內(nèi)加強板前緣處進行拉拔， 并不能修復前支柱和前圍的主要損傷。而應在安裝部位附近截斷內(nèi)加強 板和縱梁，在主要損傷部位附近夾卡，然后進行拉拔。
前側圍的矯正修復 對于因側向碰撞而造成的前部車身側向損傷的修復，最好采用臺架 式矯正設備。 ，受力最大的拉拔點是點曰，必須保證夾緊。如果點 C未夾緊，點A處就不能拉拔。如果點C處沒有合適的夾卡部位，可使用 夾在四個點上的車底夾持器來修理車身。
車身后部的矯正修復 修理時，，首先將夾持器或掛鉤固定在后縱梁、行李 箱地板或后翼子板的后部，然后邊拉拔邊對車身下部每個尺寸進行檢測。 在后縱梁被擠進輪罩或者后門縫有變形的情況下，不要夾持及拉拔變形 不大或未出現(xiàn)變形的翼子板，只應對縱梁進行拉拔來消除翼子板內(nèi)的變 形應力。
車身側圍的矯正修復 如果門檻中部遭到嚴重碰撞，車廂地板就會變形，整個車身將彎曲 成香蕉形。在修復這種撞傷時，車身的前后兩端都要進行拉拔，而車身 中部向內(nèi)彎曲的部位需要向外拉拔，這就是常用的“三向拉拔”矯正方 法，。
由于可掛鉤的部位有限，所以側向拉拔的承載式車身汽車的錨固非 常困難。圖所示的是一種推薦的錨固方法。注意，當在車身一端進 行側向拉拔時，將環(huán)鏈在夾緊裝置上繞一圈再掛到臺架邊緣上，車身中 部即可固定。把拉拔環(huán)鏈掛到夾緊裝置上即可施加張力。
車身壓扁區(qū)的矯正修復 在承載式車身轎車上設置了壓扁區(qū)，如圖中箭頭所指處。其目 的在于控制和吸收撞擊力，減少結構破壞，增強對乘車人的保護，因而 不要拆除任何一個壓扁區(qū)。另外，修理時要按汽車制造廠家的建議矯正 或更換帶有壓扁區(qū)的零件。
開褶 ：車身碰撞可能造成沖壓板料產(chǎn)生不規(guī)則皺褶，維修時，若方便可行， 可就車用撐拉法解開皺褶，然后敲平。若不方便或不可行，應將車身解 體，在車下維修。 開褶的要領，首先是將死褶由里邊設法撬開，緩解成活褶，然后 加溫，用錘敲擊活褶的最凸脊之處，逐漸使其展開，恢復原來的形狀。
撐拉復位 為地臺式車身轎正機械。使用時，車身或車架固定在 承載臺上，使不變形部位牢牢鎖定，然后用多臺液壓千斤頂從幾個方向 對變形框架徐徐施加矯正力，邊矯正，邊測量，并適當加熱敲擊，最終 使變形得到矯正。采用矯正機械復位較準確，修復效果好。
墊撬 ，越野車后輪胎罩外緣凹陷，可以借助輪胎的支撐作 用，在撬杠下放一木塊襯墊，將凹陷部分初步撬起，再用手錘、墊鐵將 折痕和凹凸不平處敲平。 |
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