汽車碰撞或者剮蹭總是難免的，也很少有人全程了解自己愛車的修復(fù)過程，今天就跟大家展示一下山東汽車噴烤漆房廠家汽車鈑金及漆面修復(fù)的過程，讓您了解一下鈑金噴漆這項工藝，體會一下工作人員的一絲不茍。
①今天的主角，就是這臺右前葉子板（也稱翼子板）受損了的森林人。
②首先要對受損的部位用角磨機進行打磨，將原車車漆徹底去除。這一步驟看起來大刀闊斧，其實使用工具的力度十分重要。
③初步打磨后，使用介子機對受損部位進行整形，介子機的原理和電焊機差不多，利用瞬間大電流釋放使車體金屬和焊槍金屬粘連在一起從而進行整形。錘子、金屬墊塊等工具也是少不了的，這個步驟非常繁瑣，幾種工具需要交替反復(fù)使用，來為受損部位找平，這需鈑金技師有著非常豐富的經(jīng)驗和耐心，稍微的一點點偏差都會導(dǎo)致這塊兒車身外部件無法與整車嚴絲合縫。
④整形完成后，還要進行進一步的細致打磨，以保證這塊零部件的平整度，不論是用眼去看，或用手去摸，甚至用專用的工具去測量，在找不出任何瑕疵的情況下才算整形成功。
⑤專門做漆的技師首先要清潔這一零部件，隨后使用干磨機配合多種不同型號的砂紙進行反復(fù)的打磨拋光，并采用了無塵技術(shù)，特別是再配以主動集塵式干磨系統(tǒng)。一個干凈環(huán)保的噴漆車間是完全可以實現(xiàn)的。干磨工藝的最大的好處就是漆面處理效果好，大大減少返工。干磨由于是機器打磨，所以工件表面非常平整，而且由于整個過程工件表面沒有水，所以避免了水磨常見的桔皮、氣泡、砂痕等導(dǎo)致返工的問題。
⑥ 在干磨機的反復(fù)打磨后，使用金屬脫脂劑，將這塊工件進行清潔，它利用高效液體脫脂劑對油脂和污物的皂化、潤濕、乳化、滲透、卷離、分散和增溶等作用把工件表面的各種油脂、灰塵泥沙、金屬粉末、手汗及其工件在加工過程中所粘附的油性臟物高效的去除徹底脫離。
⑦ 鈑金原子灰俗稱鈑金膩子，是一種嵌填材料，能很好地附著在物體表面，并在干燥過程中不產(chǎn)生裂紋。通常在鈑金膩子中還要加入固化劑，并與其調(diào)配均勻，并在凝結(jié)時間內(nèi)用完（5分鐘到15分鐘不等），這對做漆的技師也是一項不小的考驗，沒有著多年的實操工作經(jīng)驗是無法完成這一工作的。當膩子干透后，還要繼續(xù)使用干磨機進行打磨找平。
⑧ 做漆的過程中，每一步驟后，都要使用金屬脫脂劑對工件進行清潔，以保證之后的施工質(zhì)量。將工件清潔之后，進行第一層噴漆，叫做中涂底漆，在復(fù)合涂層中，中涂作為承上啟下的過渡層，還有著防腐防銹的作用。用紅外線烤燈將底漆烤干后，進一步對底漆進行打磨，找平的同時也會保證面漆的附著力。工件背面也會進行噴涂，以防止從里面生銹。
⑨ 噴涂面漆相對于底漆來講就更為復(fù)雜，就拿這臺白色森林人來講，珠光白的車漆其實是三層面漆，第一層我們一眼就可以認出的白色漆，第二層為“珍珠漆”，近距離看車漆那些亮閃閃的小點就是了，最后一層是“亮油”，可以讓第二層的珍珠漆產(chǎn)生反光，增加漆面的光亮度。這一系列都完成后，還要到烤漆房進行最后一次烤漆。
⑩ 最后將維修完畢的工件組裝回車，進行最后的細致拋光，整個的鈑金噴漆過程才算完成。 |
您所在的位置：